Housse siège utilitaire Bipper 

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Redonnez une cabine propre à votre Bipper

Le Peugeot Bipper a été commercialisé en France à partir de février 2008 et jusqu'en 2016. Les exemplaires encore en circulation ont donc dix ans au minimum, et souvent bien davantage de kilomètres de tournée urbaine.

C'est ce qui change tout sur ce modèle : ici, la housse ne sert pas seulement à prévenir. Elle rattrape une garniture déjà marquée, empêche l'usure d'atteindre la mousse, et rend au poste de conduite un aspect présentable devant un client. Marque française, fabrication européenne, vendue en direct fabricant.

Deux références, une seule question à se poser

Tout se joue sur le siège passager. Rabattez son dossier vers l'avant : selon la finition de votre Bipper, il forme ou non une tablette utilisable comme plan de travail. La coupe de la housse n'est pas la même dans les deux cas.

Bipper, siège passager fixeLe dossier passager ne se rabat pas à plat. C'est la version la plus répandue. Choisissez cette référence.
Bipper, passager modulableLe dossier passager bascule vers l'avant et présente une surface plane. La housse intègre ce passage, vous continuez à utiliser la tablette housse en place.

Une cabine compacte, très sollicitée

Finition d'une housse de siège utilitaire à l'atelier

Avec ses 2,5 m³ de volume utile, le Bipper a été conçu pour la ville. Livraisons, dépannages, tournées courtes : c'est un véhicule sur lequel on monte et on descend des dizaines de fois par jour.

Cette sollicitation se voit d'abord sur le flanc du siège conducteur, côté portière, puis sur l'assise passager qui sert de plan de pose. Nos housses sont coupées pour ces sièges précis, avec un maintien qui évite le glissement à chaque descente.

Deux finitions au choix

Total simili. Surface lisse et uniforme, la plus simple à nettoyer. Un chiffon humide suffit sur la plupart des salissures. C'est la finition à privilégier si votre cabine encaisse la poussière, la graisse ou les vêtements de travail humides.

Jacquard et simili. Les parties centrales sont en tissu jacquard, les flancs et les renforts en simili. Le tissu respire davantage que le simili plein, ce qui compte sur une cabine compacte en plein été.

Montage sans outil

Installation en 4 étapes d'une housse de siège Lovecar

Les housses s'enfilent sur le siège et se fixent par sangles et crochets sous l'assise. Aucun outil, aucune dépose de siège, aucune modification du revêtement d'origine. L'opération se fait dans le véhicule, siège en place.

Pour l'entretien courant, un chiffon humide avec un peu de savon doux suffit. Évitez les solvants et les nettoyants abrasifs, qui attaquent le revêtement du simili.

Le conseil Lovecar : sur un véhicule déjà ancien, ne remplacez pas la garniture, couvrez-la. Une réfection de sellerie coûte plusieurs fois le prix d'un jeu de housses, pour un résultat qui se salira aussi vite. La housse, elle, se retire et se nettoie.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon passager est modulable ?

Tirez la sangle ou la manette du dossier passager et poussez-le vers l'avant. S'il vient à l'horizontale et présente une surface plane utilisable, votre Bipper a le passager modulable. Sinon, prenez la référence siège passager fixe.

Mon Bipper a plus de quinze ans, cela pose-t-il un problème ?

Non, au contraire. Les cotes des sièges n'ont pas changé sur toute la carrière du modèle. Plus la garniture est marquée, plus la housse apporte un bénéfice visible immédiatement.

J'ai un Citroën Nemo ou un Fiat Fiorino, est-ce compatible ?

Ces trois véhicules ont été développés ensemble et produits sur la même ligne en Turquie. Appelez-nous au 03 20 81 88 50 avant de commander, nous vérifierons ensemble votre configuration exacte.

Puis-je compléter avec d'autres protections ?

Oui. Nos tapis utilitaire Peugeot protègent le plancher de cabine, et un couvre-volant complète la protection du poste de conduite. Vous cherchez un autre modèle ? Voir toutes nos housses siège utilitaire Peugeot.

Marque française, fabrication européenne

Atelier de confection des housses de siège Lovecar

Chaque housse est coupée et piquée dans nos ateliers européens, sur des patrons relevés modèle par modèle. Sur un véhicule sorti du catalogue depuis plusieurs années, c'est aussi ce qui nous permet de continuer à proposer une housse ajustée là où le marché n'offre plus que de l'universel. Et parce que nous vendons en direct, sans distributeur intermédiaire, vous payez le prix sortie d'usine.

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